东蒙纪行－科尔沁、阿尔山、呼伦贝尔、满洲里

第二部分
7月27.阿尔山－新巴尔虎左旗－新巴尔虎右旗
按照计划我们要暂时离开阿尔山一下，去满洲里。正赶上雨季，出门没多远就开始下雨，203省道非常的平坦，到达杜拉尔河上的大桥，路上的警告桩由红色变成了蓝色，我们已经进入了呼伦贝尔盟。在起伏的公路上我们看到远处雨雾弥漫的山坡上有隐约的油菜花，我们于是把车开下了公路，山坡上一片黄色的油菜花开的正盛，附近一个采石场几个工人正在采石，我们爬上采石场的高地正好可以俯视那篇油菜花，几个工人见到我们紧张的停下来，原来这里是不允许采石的，虽然天色阴沉，我们还是拍了不少。不知道什么时候一个带着养蜂人一样的帽子的牧人走到我们旁边，他的羊群慢慢悠悠的走着，我们被他的帽子吸引（后来我们也装备了），原来他们是靠这种手段对付蚊子的，一问才知道他是蒙古族，但是他们基本已经不着蒙古袍了，服装已经汉化，汉语说得也很流畅，他告诉我们还有一片更大的油菜花在后面的山坡上。走了不远我们意识到这条路对我们开的捷达车有些风险，半沙质的土壤在雨水的作用下被卡车刨蚀的两条深沟，使我们的车几次蹭了底盘，甚至在一处泥泞的坡上陷入泥中，废了些波折总算通过了这里，当我们爬上一道坡的时候满山遍野的油菜花让我们惊讶的说不出话来，停车拿家伙，这时蚊子和飞蚂蚁又跑来捣乱。严重破坏我们的情绪，无奈我们把嘎玛带来非典时期使用的隔离服穿上抵御这些昆虫的骚扰，亏得这地方是荒郊野外，人烟稀少，不然准保会把过路人吓倒。雨越下越大，有了刚才陷车的经历我们不得不赶紧下山，免得被雨水浸泡的土路更为泥泞。
经过罕达盖镇没多远我们就进入了平坦的草原地带，这种平坦无法形容的地貌就是呼伦贝尔大草原了，虽然天色阴沉但是能见度却非常之好，草原在阴天显得非常绿。公路笔直的延伸向远方，看不到尽头在那里，走出了几十公里竟然一个定居点都看不到，我们盼望能见到一个有人烟的地方以证实我们没有走错路，偶尔能见到对面开来的一辆汽车让我们感到非常亲切和安慰。远远的看到有座纪念碑一样的建筑物立在公路的左侧，等几分钟后我们接近这座建筑的时候才发现我们已经进入诺门罕布日得了，那个在7－8Km外看似纪念碑一样得建筑是边防连的了望塔，路牌指示诺门罕布日得村里有个诺门罕战争纪念馆，我们按照指示把车开进了村里，雨中的道路异常的泥泞，在村里找了半天也不见一个行人，无奈我们只好找到一家有炊烟的人家院外敲门而入，一村民夫妇抱着他们的小孩迎了出来，他们告诉我们村里的战争纪念馆并不是每时开放，要想看需要找管理员开门，其实也没什么展品，只有些弹药、枪支和钢盔之类的遗物，没什么看头，可以去边境附近铁塔下看看那里有不少遗留的炮弹。告别热情的蒙古族老乡，我们向着他们指引的方向出发，但是草原里的土路（当地叫自然道）很难辨别方向，七拐八绕我们的车开到了边防连的门口，一个值班的战士询问了我们的目的之后指给我们去铁塔的路线。在坑洼泥泞的土路上又颠簸了3KM我们见到了一圈铁桩围着的诺门罕战争遗留的炮弹，老乡们所说的铁塔实际上是已经废弃的了望铁塔。看着阴霾的天空和淅淅沥沥的小雨，很难想象当年杀声震天的战争场面。诺门罕战役实际上当年日本鬼子对苏联战争能力的一个试探，如果战胜在德日夹击下苏联将很可能彻底崩溃，从而战争进程和格局会发生改变，二战和战后格局恐怕也会发生重大的变化。
战争爆发于１９３９年５月４日，至于是谁先开的第一枪，说法不一，不过双方对这场战役都非常重视倒是不争的事实。。
日本关东军早就想在这一带进攻蒙古，与德国从东西两线夹击苏联。
日本先动用了大量的兵力使用了，妄想在数日之内一举击溃蒙古，进攻苏联。但是，他们没有料到，早有准备的蒙古骑兵在乔巴山指挥下，非常善于在草原作战，奋勇杀敌，使日军无法达到目的。此时，苏联红军派朱可夫火速赶到东方战场，调兵遣将，投入反抗侵略者的战斗。

　　斯大林知道这战役的事关重大，必须遏止日本关东军，使野心勃勃的日本再也不敢在远东发难，从而赢得时间，集中兵力迎战来自西方的强大对手德国，避免两线作战的被动局面。具有丰富的国内战争经验的苏联红军携大量的技术装备－坦克、装甲车和飞机、火炮等和蒙古骑兵相配合，在哈拉哈西岸展开，装甲兵和骑兵的优势在草原开阔地带的充分得以发挥，加之苏联的将领指挥得当，使得日本关东军屡招打击。狂妄的日本关东军本以为苏联红军和日俄战争时期俄军一样， 然而错误的判断让日本关东军付出了高昂的代价。

　　双方共投入20万兵力，日本关东军伤亡5万多人，虽然日本关东军首次动用了“731”部队，在哈拉哈河流域使用细菌武器也没能挽回败局，这是现代战争史上第一次使用细菌作战。不过细菌战并没有阻挡住苏军的装甲兵河和蒙古骑兵的凶猛攻击，经过135个昼夜的诺门罕战争，最后以日军的彻底失败而告终。日军被迫在莫斯科签订停战书，从此再也不敢也无力和苏联对抗。战争暴露了日本陆军战术僵化和技术装备落后的的特点，宏观看岛国狭小的空间无法培养出雄才大略的战争思想，面对继承蒙古帝国的快速机动战术和强大火力的红军战败也是必然的。
离开诺门罕我们又在通往海拉尔的公路上飞奔，顺便说一下，地图上表示的通往海拉尔的路线是阿尔山－罕达盖－伊敏－海拉尔，事实上这条路有一半以上是土路，所以按照路标所指示的路线是阿尔山－罕达盖－新巴尔虎左旗－海拉尔，明显要多走出很长距离。地图和实际上的路线有很大差异。而我们事先并不知道这些，淅淅沥沥的雨时下时停，公路笔直的伸展向没有尽头的乌云密布的天际，随着越走越远大家不免有些担心，因为已经有100多公里左右没有见到村镇了。路上也见不到一个行人，仅仅见到的5、6辆汽车也开的飞快，根本容不得我们问路，经常会有成群的停留在公路小鸟被我们车惊起，扑棱的翅膀惊慌的逃离，听说这是一种叫做沙半斤的类似野鸡的鸟类，突然嘎玛喊道“狐狸”，从车窗望去，一只不大的狐狸站在公路左边的草丛中好奇的看着我们。又跑了几十公里终于从两个路人那里知道前面不远就是新巴尔虎左旗（当地人称东旗）的政府所在地阿木古朗镇，这个名字是蒙古语“太平”之意，很形象的命名，这一代的草原实在是太平坦了。当我们的车开进阿木古朗镇时已经是快下午2点了，镇上行人稀少，一条东西向的长约2KM街是主要的街道，镇里见不到什么像样的饭馆和旅店，在长途客运站对面我们找到了一家不大的小铺子，要了两屉蒙古包子和奶茶，边喝边商量下午的路线，原计划的先去海拉尔的计划放弃，改为先去贝尔湖，夜宿新巴尔虎右旗（当地人称西旗），等待包子出锅的功夫跑到街上转了转，这是一个辖区很大而人口非常稀少的城镇，面积22000多平方公里，人口不到4万人，而且大多数都是蒙古族，客运站里有一些穿着蒙古袍的老太太在等车，不高的个子、高高的颧骨、宽宽的肩膀，肥大的蒙古袍。镇上的人对我们这些北京来的人很奇怪，觉得我们从北京跑到这里是有毛病。
“巴尔虎”一词，是一个以游牧地区名称而得名的蒙古族部族名称。巴尔虎蒙古部是蒙古族中最古老的一支，他们最早在贝加尔湖东北部的巴尔虎真河（今俄罗斯境巴尔古津河）一带从事游牧和渔猎生产。按蒙古人以山河湖泉及游牧驻地名称命族名的习惯，他们使被称为“巴尔虎”了。
后来，巴尔虎蒙古人随着不断迁徒，分散到贝加尔湖的东部和南部。清康熙年间，有一部分巴尔虎蒙古人被编入八旗，驻牧在大兴安岭以东布特哈广大地区，还有一部分成为喀尔喀蒙古（今蒙古）诸部的属部。其中275名巴尔虎蒙古人便驻牧在今陈巴尔虎旗境内。1734年，清政府又将在喀尔蒙古车臣汗部志愿加入八旗的2400多名巴尔虎蒙巴人迁驻克鲁伦河下游和呼伦湖两岸即今新巴尔虎左右两旗境内。为区别这两部分巴尔虎蒙古人，便称1732年从布特哈地区迁来的为“陈巴尔虎”，即“先来的的巴尔虎蒙古人”之意；1743年从喀尔喀蒙古车臣汗部迁来的则相对被称为“新巴尔虎”，即“新来的巴尔虎蒙古人”之意。新巴尔虎蒙古人居住在新巴尔虎左旗和新巴尔虎右旗。
以前并不知道蒙古族也吃包子，只知道他们吃肉和奶制品，热腾腾的包子端上来一股浓重的牛肉味扑面而来，蒙古包子其实就是牛肉包子。
加满了油又出发了，按照当地人的指点去贝尔湖要先去巴音塔拉，主要是自然路(土路)，雨还在下，草原里偶尔见到一群牛羊，却看不到牧人，自然路是没有路标的，唯一见到的路标看了更让人胡涂，没有什么意义。由于积水等原因自然路又会分出许多岔道来，加上茫茫草原里没有明显的标致物，走着走着就偏离了方向，GPS已经不知道该怎么指引我们的方向了，迫切的需要见到一个路人来校正一下我们的路线，但是走了一个小时只见到了一个骑着马的蒙古族小孩，糟糕的是小孩不会说汉语，而且对我们这些“闯入”草原的人多少有些恐惧。又往前走了很久见到了一个开着拖拉机的蒙古族中年人，他只是憨厚的看着我们笑，却无法给我们指准确的路线。远远的看见一个蒙古包，门口支着卫星接受天线，赶紧赶了过去，这次比较幸运，遇到的小伙子正在上学，汉语很流畅，不过我们得知已经背离了巴音塔拉方向很远了，要到湖边还要走很远。
茫茫无边的草原阴沉的天色让我们感到有些害怕，觉得继续前往贝尔湖是个危险的事情，捷达车本不适合越野，而且一旦遇上大雨泥泞的道路会成为很大的障碍。提醒，不要轻易进入草原，即使是陆地巡洋舰一类的越野车，因为草原没有明确的标识物，那里看来都一样，很容易迷路，而且人烟稀少，想问路也非常困难，不要相信GPS，在草原的深处，几乎起不到作用，顶多当个指南针。
几经周折我们走到了一条柏油路上，以为这就是通往新巴尔虎右旗的阿阿公路（阿木古朗到阿拉坦额莫勒镇），公路边越来越多的磕头机和钻塔标识着我们已经进入了大庆油田的呼伦贝尔作业区，就这样我们走了80多KM，突然道路消失了，问了路边的石油工人才知道这条路是油田的专用公路，我们要去新巴尔虎右旗的公路要往回走然后左转，我们不得不调回头，又走了很远转到一条水泥小路上，这条水泥路面的小路只是油田公路和阿阿公路的联络线，是一条扶贫公路，这条水泥路我们前进的相反方向一直走下去就可以到达靠近贝湖的地方，当然并不能直接到达湖边，还有很长的土路要走才行。当我们拐到阿阿公路上的时候，天色已经近傍晚了，穿过一片降雨区进入阿拉坦额莫勒镇（是蒙古语“金马鞍”之意）的时候太阳已经落山，天空飘浮着红色的彩云，在镇外，我们巧遇了一群着民族服装的蒙古族老人，听说他们是54年毕业的中学同学，其中还有的来自于蒙古国的同学，这么大年纪了，还能聚在一起，真让人感动，老人们很大方请我们拍照。新巴尔虎右旗的规模要比新巴尔虎左旗大些，人口也要多些。街上的人比东旗要多，甚至还有一两辆蒙古国来的汽车，西旗有个季节性开放的口岸加上有石油开采，使得它繁华了一些。
住宿成了我们在这里遇到的一个大问题，镇上仅有的科尔伦宾馆和另外一个宾馆都已经住满了天津来的老知青，他们每年都会回到这里来一次。镇上的“思歌腾”广场就是为了当年的知青建立的，“思歌腾”在蒙古语里的意思是知青。我们在镇上转了好几圈最后住在了一个家庭旅馆。打算到新巴尔虎左右两旗住宿的行者最好提前联系好，因为规模小，这两个旗的接待能力都非常有限

7月28 新巴尔虎右旗到满洲里
早晨我们早早的起床，饭后出发去达赉湖边（呼伦湖），去湖边的路也是沙石路，达赉湖是一个巨大的淡水湖，面积有2200多平方公里，不过这个湖除了大似乎没有什么特点，湖边的沙滩和北戴河的海滩没什么区别。我们很快就离开湖边拐到通往满洲里的公里上，这段路就没有我们前几天走过的路好了，时不时路面会有翻浆的鼓起和坑洼，我们的速度大受影响，草原依旧是辽阔而人烟稀少的草原，当我们在草原上行驶的有些疲倦的时候，看到了远远的出现一座电厂继而很大一片房屋出现在远方，在茫茫的草原上显得非常醒目，在人烟稀少的草原上转了几百公里，终于看到城市了，真有些兴奋。
满洲里（原名霍勒金布拉格）是个因沙俄修建的中东铁路而出现的城市，历史算不上悠久规模也不大，城里的街道也比较规整，主要以铁路分割为南北两部分，城里遗留了不少沙俄时代的建筑，关于这座城市会在后面详细介绍。我们没有休息而是直接驱车奔国门和边贸区。
满洲里离俄罗斯非常的近，边境线就在离市中心西边20km的地方，这里的口岸公路要比三角山的宽阔的很多，车辆也很多，似乎又回到了北京一样。满洲里的国门是一个著名的旅游景区，几乎所有来满洲里的人都要去看看。在国门停车场我们遇到了不少来自北京的汽车，看着真亲切。国门一带的游人不少，正好赶上蓝天白云的好天气，虽然有些晒，但感觉还是比较舒服的，不管怎么说比北京的桑拿天真是幸福。国门是个象门框一样的巨大建筑，其内部中空可以上下并可以观景。站在上面可以观赏边境线内外的景色。俄罗斯一侧的国门要比我们的小，而且看来也不能到内部了望，我们这边的哨兵衣冠笔挺，那边的俄罗斯哨兵穿着做训服，倒背着AK74溜达着巡逻，我们这一侧的哨所都是水泥修建的永久建筑，有宽大明亮的观察窗，俄罗斯一侧的哨所看来都是70－80年代的铁塔顶上支着一个简易的木板房，比较好玩的是小房子的墙壁都涂抹成迷彩色，而屋顶却漆成非常鲜艳的红色，在草原上非常的醒目，一方面注意隐蔽，一方面在草原上格外显眼，俄国人真是矛盾。
隔不多久从俄罗斯边境一侧就会有一列装满原木的列车或是一长窜油罐车组成的列车轰隆着开过来，长长的列车绵延有几百米。
紧邻着国门的是互市贸易区，这个贸易区面积很大，建筑物都涂抹着非常鲜艳的涂料、粉、红等等。贸易区里面有各色的两国商品出售，商户主要是来自中国，只有很少的几家俄罗斯的店铺，仔细观察这些商户出售的所谓俄罗斯商品很多都是国货，不少来自于浙江一带的仿制品，让人大倒胃口，实在找不到可以称作纪念品的东西只好买了几块俄罗斯巧克力带回去哄小孩。小商品厅里面俄罗斯人很少，这个小商品厅是给中国游客开的，而服装厅却热闹的多，有不少俄罗斯人在购物。这些服装让人想起10年前的北京动物园服装市场。转了一圈已经中午，虽然里面有餐厅，但是似乎只有三明治一类的快餐卖。午饭看来需要到市区去解决了。
互市贸易区附近的小广场上还停放了一个老旧的蒸气机车－满洲里号，当年这里是中苏之间的重要贸易口岸，抗美援朝的战争物资从这里远远不断的运往中国，当时担负运输重任的就是这些蒸气机车。现在蒸气机车基本都已经被淘汰，放在这里的只是用来供游人拍照留念。
附近的海关有不少的俄罗斯汽车在报关，开进开出的都是俄罗斯的汽车，返回的俄罗斯汽车都装满了在这边购买的物品，有的UAZ吉普顶上也落满了箱子，俄罗斯人不止是开着私人汽车过来购物，甚至满载乘客的俄罗斯公共汽车也开了过来，在满洲里街头俄罗斯汽车和公共汽车随处可见。后面会专门介绍这些汽车
满洲里是一座小巧而安逸的小城市，我们放下器材和装备，只带着数字相机在接街上溜达，感受着她的轻松和闲适，街上到处都是的西餐厅和金发的俄罗斯人让人感到这座城市的国际化。在西餐厅里点几个菜，来几瓶啤酒聊天到真是不错，很想尝尝沃德嘎，可一看产地大部分是国产的。。。
我们按照计划在满洲里停留了24小时，没有急急忙忙的到处拍片子的紧张，特别是心里上的放松感，成为整个旅程中难得的修整。